Med pnevmatskim transportom ima hitrost pretoka zraka velik vpliv na stopnjo obrabe cevi, odpornih proti obrabi Chemshun. Ker obrabo povzroča trk ali trenje med zračnim tokom in notranjo steno cevi, večja kot je hitrost pretoka zraka, večja je energija trka ali trenja in večja je obraba. Pod enakimi drugimi pogoji lahko zmanjšanje hitrosti, s katero material udari v steno cevi, ali sprememba kota udarca materiala močno zmanjša obrabo stene cevi. Seveda se bo, če je hitrost pretoka zraka prenizka, transportirani material odložil v cevi in jo blokiral. Zato je razumna izbira hitrosti pretoka zraka ključ do normalnega delovanja sistema.
Pri pnevmatskem transportu se lahko razmerje med količino obrabe in hitrostjo pretoka zraka izrazi kot sorazmerje med količino obrabe in kubom hitrosti pretoka zraka med transportom, kar pomeni, da večja kot je relativna hitrost, ko se material dotakne stene cevi, večji je kontaktni tlak, višja je kontaktna frekvenca in hitrejša je obraba stene komolčne cevi. Obstajajo štirje glavni razlogi za obrabo cevi, odpornih proti obrabi, pri pnevmatskem transportu:
(1) Mešalno razmerje. Nižje kot je mešalno razmerje materiala in zraka, večja je obraba.
(2) Pretok. Višji kot je pretok materiala, pomešanega z zrakom v cevovodu, večja je erozija in obraba stene cevi.
(3) Lastnosti materiala. Bolj kot je material abraziven, večja je obraba.
(4) Izbira premera cevi in količine zraka. Če izbira ni ustrezna, se bo obraba eksponentno povečala.
Vidimo lahko, da je za podaljšanje življenjske dobe pnevmatskih transportnih cevi, odpornih proti obrabi, treba upoštevati razmerje mešanja transportnih materialov, pretok, premer cevi itd. Preprosto povečanje trdote in debeline stene cevi ni temeljna rešitev problema.
Čas objave: 22. junij 2025